A mudança faz parte do Sistema Rio, projeto da Prefeitura que busca reorganizar e modernizar o transporte por ônibus no município. A implantação começou no fim do ano passado e a previsão é que todo o sistema esteja em funcionamento até 2028.

Cada cor representa uma região da cidade:

• Roxo: Santa Cruz
• Laranja: Campo Grande e Guaratiba
• Marrom: Bangu e Realengo
• Azul claro: Barra da Tijuca
• Rosa: Jacarepaguá
• Verde: Anchieta, Grande Madureira e Grande Méier
• Azul escuro: Pavuna e Zona da Leopoldina
• Vermelho: Ilha do Governador
• Cinza: Grande Tijuca, Centro e Zona Sul

Além da nova identidade visual, o Sistema Rio também prevê uma série de melhorias na operação dos coletivos, entre elas:

• Monitoramento dos ônibus em tempo real;
• Ar-condicionado obrigatório em toda a frota;
• Veículos mais acessíveis, com piso baixo em parte dos ônibus;
• Reorganização do sistema de transporte municipal.

Essa não é a primeira tentativa de padronização da frota municipal. Em 2010, a cidade adotou um modelo semelhante, conhecido popularmente como “caixinhas de remédio”. Agora, a expectativa é que as mudanças tragam mais organização e qualidade ao transporte público carioca.

O registro foi feito pelo comunicador Samuel Xavier, que esteve no local durante a paralisação. Nas imagens publicadas pelo Manguinhos On-line, passageiros aparecem esperando a chegada dos coletivos em meio à redução da circulação de ônibus.

A Justiça do Trabalho determinou que pelo menos 50% da frota fosse mantida nas ruas durante a greve. Ao todo, seriam cerca de 1.800 ônibus em circulação, segundo a determinação judicial citada na cobertura do caso.

Greve foi mantida após assembleia

A paralisação começou à 0h desta segunda-feira, após decisão da categoria em assembleia. Durante a tarde, os rodoviários decidiram manter a greve. Uma audiência de mediação para tentar um acordo foi marcada para a manhã desta terça-feira (30), no Tribunal Regional do Trabalho.

Segundo a cobertura do G1, passageiros relataram espera de até 2 horas para embarcar. Pela manhã, pontos e terminais registraram filas, e parte dos usuários desistiu do trajeto.

No fim do dia, o cenário ainda era de atenção em terminais de ônibus. No Terminal Procópio Ferreira, passageiros aguardavam a chegada dos coletivos sem a mesma previsibilidade de um dia normal.

Passageiros tentam voltar para casa

A paralisação atingiu principalmente quem depende do ônibus para trabalhar, estudar ou retornar para casa depois do expediente. Em diferentes regiões do Rio, usuários relataram demora, falta de informação e dificuldade para encontrar alternativas.

Apesar da greve nos ônibus, outros modais, como trens, barcas e metrô, operavam normalmente, segundo a cobertura sobre a paralisação.

O Terminal Procópio Ferreira é um terminal municipal localizado no Centro do Rio, região com grande circulação de trabalhadores e integração com outros deslocamentos pela cidade.

Empresas e sindicato divergem sobre frota nas ruas

O Rio Ônibus, sindicato que representa as viações da cidade, informou que 870 coletivos saíram para circular ao longo da manhã. A entidade também afirmou que 40 ônibus foram vandalizados em piquetes. Já o sindicato dos rodoviários disse ter informação de 25 coletivos danificados.

O sindicato dos trabalhadores culpou as empresas pelo número insuficiente de ônibus nas ruas. Sebastião José, presidente do Sindicato dos Rodoviários, afirmou que a categoria teve dificuldade para cumprir a decisão judicial porque não teria recebido a escala dos trabalhadores.

As viações, por outro lado, disseram que as garagens estavam abertas desde a meia-noite para que os rodoviários colocassem a frota em circulação. O Rio Ônibus também afirmou que seu objetivo era cumprir a decisão judicial e garantir o transporte da população.

O que reivindicam os rodoviários

Entre as reivindicações da categoria estão a mudança da data-base para 1º de março, salário de R$ 5 mil para motoristas de articulados, R$ 4 mil para os demais motoristas, tíquete-alimentação de R$ 1 mil, jornada de trabalho 5×2, manutenção do passe livre, indenização dos 30 minutos do intervalo de almoço e plano de saúde e odontológico.

A proposta patronal, segundo o sindicato dos trabalhadores, teria reajustes menores. Para motoristas de ônibus convencional, o aumento seria de R$ 150,15. Para motoristas de articulado na categoria “E”, o reajuste seria de R$ 180,17. O auxílio-alimentação passaria de R$ 660 para R$ 689.

Situação segue indefinida

Até a última atualização desta reportagem, a greve seguia mantida, e uma nova rodada de negociação estava prevista para esta terça-feira (30). Passageiros que dependem dos ônibus devem acompanhar a situação antes de sair de casa e, quando possível, buscar alternativas de deslocamento.

O Manguinhos On-line seguirá acompanhando os impactos da paralisação nos deslocamentos de trabalhadores, estudantes e moradores que dependem do transporte público no Rio.

Segundo a publicação, os motoristas reivindicam melhores condições de trabalho e reajustes considerados necessários pela categoria. A paralisação já vinha sendo anunciada, mas, de acordo com o post, não houve acordo com os empresários.

Entre as principais reivindicações estão a correção do salário, com reajuste conforme a inflação, além de acréscimo no vale-alimentação. A publicação aponta reajuste de 4,39% e mais R$ 29 no vale-alimentação.

Escala 5×2

Outro ponto apresentado é a adoção da escala 5×2, modelo em que o trabalhador atua por cinco dias na semana e folga dois.

A reivindicação aparece como uma tentativa de reorganizar a jornada dos motoristas, que lidam diariamente com longas horas no trânsito, pressão por horários e responsabilidade pelo transporte de milhares de passageiros.

Contratação pelo regime CLT

A categoria também cobra a substituição de contratos temporários por contratações com carteira assinada, dentro do regime da Consolidação das Leis do Trabalho, a CLT.

Na prática, a demanda busca garantir mais estabilidade e acesso a direitos trabalhistas previstos para trabalhadores formalizados.

Indenização pelo intervalo de almoço

Outro ponto destacado na publicação é o pagamento de indenização referente aos 30 minutos do horário de almoço descontados.

A reivindicação indica que a categoria questiona a forma como esse período tem sido tratado na jornada de trabalho dos motoristas.

Greve afeta quem trabalha e quem usa transporte público

Na publicação, Samuel Xavier também critica a postura dos empresários do setor e afirma que, no fim, quem mais sofre é quem depende do transporte público: tanto os trabalhadores rodoviários quanto os passageiros.

A paralisação impacta diretamente moradores que dependem dos ônibus para trabalhar, estudar, acessar serviços de saúde e retornar para casa. Em regiões populares e periféricas, onde o ônibus é muitas vezes a principal alternativa de deslocamento, a redução da frota pesa ainda mais na rotina da população.

O Manguinhos On-line segue acompanhando os impactos da greve e os desdobramentos das negociações entre trabalhadores, empresas e poder público.

Segundo publicação do Manguinhos On-line, em parceria com o SamComPop, passam a ser aceitos cartões e QR Code Jaé, RioCard somente na modalidade Bilhete Único, além de cartões de crédito, débito e Pix.

A medida marca mais uma etapa da digitalização do pagamento no transporte público municipal. O Jaé é o sistema de bilhetagem eletrônica criado para o transporte do Rio de Janeiro, com operação voltada ao controle das viagens, da arrecadação e do acesso dos passageiros aos modais municipais.

O que muda para os passageiros

Com o fim do pagamento em dinheiro, quem utiliza ônibus municipais precisa se organizar antes de embarcar. Na prática, o passageiro deve ter algum meio eletrônico de pagamento disponível.

Entre as formas aceitas estão:

Cartão Jaé;
QR Code Jaé;
RioCard, somente em casos de Bilhete Único;
cartão de crédito;
cartão de débito;
Pix.

A orientação principal para os usuários é evitar deixar para resolver o pagamento apenas no momento do embarque, principalmente em horários de pico, quando filas e dúvidas podem atrasar a viagem.

Mudança exige atenção de quem depende do ônibus

A alteração impacta diretamente moradores que usam ônibus todos os dias para trabalhar, estudar, ir a consultas médicas ou acessar serviços públicos. Para quem não tem familiaridade com pagamentos digitais, a mudança pode gerar dúvidas nos primeiros dias.

Em áreas populares e periféricas, onde o ônibus é uma das principais formas de deslocamento, a retirada do dinheiro físico exige comunicação clara, orientação nos pontos de ônibus e alternativas acessíveis para quem ainda não utiliza cartões ou aplicativos.

Jaé faz parte da nova bilhetagem do Rio

O Jaé foi criado como novo sistema de bilhetagem eletrônica do Rio. Segundo informações públicas sobre o sistema, ele foi lançado em 2023 e passou a integrar a política municipal de modernização do pagamento no transporte público.

A proposta da bilhetagem digital é substituir gradualmente o pagamento manual por meios eletrônicos, permitindo maior controle das viagens e da arrecadação. A mudança, no entanto, também levanta preocupações sobre inclusão digital e acesso de passageiros que não têm cartão, conta bancária, celular com internet ou facilidade para usar Pix.

Passageiros devem se preparar antes de sair

Quem depende dos ônibus municipais deve verificar com antecedência qual forma de pagamento vai utilizar. A recomendação é manter o cartão carregado, conferir se o aplicativo está funcionando ou separar outro meio aceito antes de sair de casa.

O Manguinhos On-line seguirá acompanhando os impactos da mudança na rotina dos passageiros, especialmente para moradores que dependem do transporte público nas comunidades e bairros da Zona Norte.

Os motoristas de ônibus da cidade do Rio de Janeiro anunciaram greve para a próxima segunda-feira (29). A paralisação foi comunicada após a falta de acordo entre trabalhadores e empresários do setor.

Segundo publicação do Manguinhos On-line, em parceria com o SamComPop, os rodoviários reivindicam o fim da escala 6×1, mudança no regime de contratação de motoristas do BRT para a CLT, compensação dos horários de almoço e aumento salarial para a categoria.

A greve deve impactar a circulação de ônibus em toda a cidade, principalmente para moradores que dependem do transporte público para trabalhar, estudar, ir a consultas médicas e acessar serviços essenciais.

O que os rodoviários reivindicam

Entre os principais pontos cobrados pelos trabalhadores estão:

fim da escala 6×1;
mudança do regime de contrato para CLT para motoristas do BRT;
compensação dos horários de almoço;
aumento do salário da categoria.

A escala 6×1 é o modelo em que o trabalhador atua por seis dias e tem um dia de folga. O tema tem sido discutido nacionalmente por movimentos trabalhistas e propostas legislativas que defendem a redução da jornada e mais tempo de descanso para os trabalhadores.

Contratação pela CLT

Outro ponto citado pelos rodoviários é a contratação pelo regime da Consolidação das Leis do Trabalho, a CLT, para motoristas do BRT.

A CLT é o conjunto de normas que regula as relações individuais e coletivas de trabalho no Brasil, reunindo direitos e deveres de empregados e empregadores.

Na prática, a reivindicação busca garantir mais estabilidade, formalização e acesso aos direitos trabalhistas previstos em lei.

Horário de almoço também está entre as cobranças

A categoria também cobra compensação dos horários de almoço. A reivindicação aparece como uma resposta às condições de trabalho enfrentadas pelos motoristas, que lidam diariamente com trânsito, pressão por cumprimento de horário, longas jornadas e responsabilidade pelo transporte de milhares de passageiros.

Para os trabalhadores, a pauta não envolve apenas salário, mas também condições dignas de trabalho e organização da rotina.

Transporte coletivo é serviço essencial

A paralisação dos rodoviários tem impacto direto na vida da população porque o transporte coletivo é considerado uma atividade essencial pela legislação brasileira sobre greve.

Mesmo assim, os trabalhadores afirmam que a greve ocorre diante da falta de avanço nas negociações com os empresários.

Greve deve afetar a cidade

A paralisação pode atingir passageiros de diferentes regiões do Rio de Janeiro. Em bairros populares e comunidades, onde o ônibus é uma das principais formas de deslocamento, qualquer redução na frota costuma gerar filas, atrasos e dificuldade para chegar ao trabalho.

O Manguinhos On-line seguirá acompanhando os desdobramentos da greve dos rodoviários e os impactos para os moradores que dependem do transporte público.

A troca de comando atinge diretamente a rotina de milhares de trabalhadores, estudantes e moradores que dependem dos trens para circular entre a capital, a Baixada Fluminense e outros municípios da Região Metropolitana. Para territórios como Manguinhos, onde o transporte público é parte essencial da vida cotidiana, a expectativa é que a nova gestão consiga enfrentar problemas antigos: intervalos longos, falhas operacionais, insegurança, estações deterioradas e falta de previsibilidade.

Segundo a Secretaria de Estado de Transporte e Mobilidade Urbana, a nova operação terá maior participação do Governo do Estado na gestão do sistema, com metas de desempenho, manutenção e qualidade do serviço. A pasta afirma que a primeira etapa será voltada à estabilização da ferrovia e à recuperação gradual da infraestrutura.

O que muda para os passageiros?

Neste primeiro momento, a mudança é principalmente administrativa. De acordo com o governo estadual, não houve alteração imediata nas linhas, horários ou funcionamento das estações. Também foram mantidos os cartões de passagem, a tarifa comum e a tarifa social praticada anteriormente.

Na prática, isso significa que o passageiro não deve encontrar uma mudança brusca no embarque ou no pagamento da passagem. O desafio, porém, será fazer com que a troca de concessionária se transforme em melhoria real no serviço.

Para quem depende do trem todos os dias, a questão central não é apenas o nome da operadora. O que pesa na rotina é saber se o trem vai chegar no horário, se haverá composição suficiente nos horários de pico, se as estações estarão seguras e se o trabalhador conseguirá sair de casa e voltar sem atrasos constantes.

Sistema atende mais de 300 mil passageiros por dia

A malha ferroviária estadual tem 270 quilômetros de extensão, distribuídos em cinco ramais, três extensões e 104 estações. Segundo a Setram, mais de 300 mil passageiros utilizam os trens diariamente.

Esse número mostra o tamanho da responsabilidade da nova concessionária. O trem não é um serviço secundário: ele é uma das principais formas de deslocamento de quem vive longe dos grandes centros de emprego e estudo.

Em regiões populares, a qualidade do transporte público interfere diretamente no acesso ao trabalho, à escola, à saúde, ao lazer e à renda. Quando o trem atrasa, para ou circula com intervalos grandes, o impacto chega primeiro para quem não tem alternativa de transporte individual.

Investimentos prometidos

O Governo do Estado informou que deve investir mais de R$ 600 milhões no sistema ferroviário ao longo dos próximos cinco anos. Os recursos devem ser destinados principalmente à recuperação da infraestrutura operacional, incluindo trilhos, dormentes, postes, transformadores e rede aérea.

A Setram também afirma que já foram aplicados mais de R$ 160 milhões desde o início da transição operacional. Entre os resultados apontados pela pasta estão a redução de intervalos, a diminuição do tempo de viagem e a substituição de cabos, medida relacionada ao combate a furtos que prejudicam a circulação dos trens.

Apesar das promessas, a recuperação do sistema deve ser gradual. A própria Trens RJ informou que os avanços em infraestrutura serão percebidos ao longo dos próximos cinco anos, com foco inicial na recuperação de trilhos, dormentes, rede aérea e sinalização.

Novo modelo de contrato

Com o fim da antiga concessão, o sistema passa a funcionar por meio de um contrato de permissão com duração inicial de cinco anos. Uma das principais mudanças está na forma de remuneração da operadora, que passa a ser calculada pela quilometragem percorrida, e não apenas pelo número de passageiros transportados.

Segundo o governo, esse modelo busca dar mais previsibilidade à operação e reduzir problemas financeiros ligados à queda de demanda. A promessa é que a qualidade do serviço passe a ter mais peso na gestão do sistema.

O que Manguinhos deve observar

Para Manguinhos e outros territórios atravessados pela desigualdade urbana, a mudança precisa ser acompanhada de perto. Melhorar o trem significa melhorar a vida de quem sai cedo para trabalhar, de quem estuda longe de casa, de quem depende de integração com ônibus e de quem não pode pagar transporte por aplicativo quando o sistema falha.

Moradores devem observar, nas próximas semanas e meses, se haverá melhora nos intervalos, na limpeza das estações, na comunicação sobre atrasos, na segurança e na acessibilidade. Também é importante acompanhar se os canais oficiais da nova concessionária funcionarão de forma clara e rápida para informar mudanças na operação.

A Trens RJ já ativou site e canais de atendimento aos passageiros. No site oficial, a empresa informa telefone 0800 726 9494 e canais digitais para comunicação com usuários. A Agetransp, agência reguladora do transporte estadual, também mantém atendimento ao público pelo 0800 285 9796.

Mudança de nome não basta

O fim da SuperVia encerra uma etapa importante da história recente do transporte ferroviário no Rio. Mas, para o passageiro, a mudança só terá sentido se vier acompanhada de resultados concretos.

A nova gestão assume um sistema essencial, mas marcado por anos de críticas. A promessa é de modernização, investimento e maior controle público. A cobrança da população, agora, será para que essas medidas saiam do papel.

Para quem vive em Manguinhos, a pergunta é simples: o trem vai melhorar de verdade?

Enquanto a resposta não vem, cabe ao poder público, à concessionária e aos órgãos de fiscalização garantir que o transporte ferroviário seja tratado como direito, e não como favor. Afinal, mobilidade urbana também é acesso à cidade, ao trabalho e à dignidade.

Segundo a Prefeitura do Rio, a linha passou a funcionar com 25 ônibus novos, equipados com ar-condicionado, e operação 24 horas por dia. A administração municipal informou que a mudança ocorreu em razão de problemas na prestação do serviço pela operadora anterior.

Linha passa por Manguinhos

A 634 é uma das linhas importantes para quem circula entre a Zona Norte, a Ilha do Governador e a Tijuca. De acordo com o plano operacional divulgado pela Prefeitura, o itinerário inclui Bananal, Cocotá, Cacuia, Portuguesa, Terminal BRT Fundão, Praça das Nações, Manguinhos, Feira de São Cristóvão, Estação Leopoldina, Rua Mariz e Barros e Saens Peña.

Para moradores de Manguinhos, a linha funciona como alternativa de ligação com áreas de grande circulação, estudo, trabalho e integração com outros modais. O trajeto também atende passageiros que se deslocam para o Fundão, Benfica, São Cristóvão, Rodoviária e Tijuca.

Operação 24 horas e nova frota

A Prefeitura informou que a linha 634 deve realizar 65 viagens em dias úteis, 58 aos sábados e 45 aos domingos, mantendo circulação durante 24 horas.

A chegada dos novos veículos faz parte de um pacote maior de renovação da frota municipal. Em abril, a Prefeitura apresentou 102 novos ônibus para diferentes regiões da cidade. Desse total, 25 foram destinados à Mobi-Rio para a operação da linha 634.

Os ônibus novos foram anunciados como mais modernos, confortáveis e climatizados. A Prefeitura afirma que a medida integra uma tentativa de elevar o padrão do transporte público municipal, depois de mudanças feitas no sistema BRT.

Pagamento sem dinheiro dentro dos ônibus

Outra mudança importante é a forma de pagamento. A linha 634 passou a ser a primeira linha municipal convencional operada sem pagamento em dinheiro dentro dos ônibus. Segundo a Prefeitura, os passageiros devem usar Jaé ou Riocard, este último apenas para usuários do Bilhete Único Intermunicipal.

A Prefeitura afirma que o fim do dinheiro a bordo busca aumentar a segurança, reduzir fraudes, agilizar o embarque e acabar com a dupla função dos motoristas, que deixam de dirigir e cobrar passagem ao mesmo tempo. O pagamento em dinheiro, no entanto, continua disponível para compra de créditos em pontos de recarga e máquinas de autoatendimento.

Mudança será observada pelos passageiros

A troca de operação traz expectativa para os usuários, mas a avaliação real dependerá do funcionamento da linha no dia a dia. Para quem depende da 634, os principais pontos a observar são regularidade dos horários, tempo de espera, lotação, conservação dos veículos, segurança no trajeto e qualidade da informação em caso de alterações.

Em Manguinhos, onde o transporte público é parte essencial da rotina de trabalhadores, estudantes e famílias, a melhoria de uma linha não se resume ao conforto do ônibus. Ela interfere no tempo de deslocamento, no acesso ao trabalho, na chegada à escola, nas conexões com outros bairros e no direito de circular pela cidade.

A nova operação da 634 marca uma mudança importante no transporte municipal. Agora, o principal desafio é garantir que a renovação da frota se traduza em serviço mais regular, previsível e digno para os passageiros.

Segundo a Prefeitura do Rio, a operação começou às 5h e será mantida 24 horas por dia, com 25 ônibus novos, mais modernos e equipados com ar-condicionado. A administração municipal informou que a troca de operador foi motivada pela má prestação do serviço anterior.

Como fica o pagamento da passagem?

Com a nova operação, a linha 634 passa a aceitar apenas pagamento eletrônico. De acordo com a Mobi-Rio, os passageiros devem usar o cartão Jaé ou o Riocard, este último somente para usuários do Bilhete Único Intermunicipal. A linha não aceita dinheiro nos ônibus.

A mudança faz parte de um processo maior de digitalização do pagamento nos ônibus municipais do Rio. Segundo a CNN Brasil, a 634 foi a primeira linha municipal a funcionar nesse modelo, sem pagamento em espécie a bordo.

Para o passageiro, isso significa que será necessário se organizar antes de embarcar. Quem ainda usa dinheiro precisa carregar o cartão, fazer recarga ou utilizar os meios digitais disponíveis. Passageiros com gratuidade continuam usando o cartão específico do benefício.

Linha passa por Manguinhos

A 634 é uma ligação importante entre a Ilha do Governador e a Tijuca. O itinerário divulgado pela Prefeitura inclui Bananal, Cocotá, Cacuia, Portuguesa, Terminal BRT Fundão, Praça das Nações, Manguinhos, Feira de São Cristóvão, Estação Leopoldina, Rua Mariz e Barros e Saens Peña.

Na prática, a linha atende moradores que se deslocam para áreas como Fundão, Bonsucesso, Benfica, São Cristóvão, Praça da Bandeira e Tijuca. Para quem vive em Manguinhos, a 634 funciona como uma opção de conexão com regiões de trabalho, estudo, atendimento de saúde, integração com outros modais e circulação pela Zona Norte.

Quantas viagens serão feitas?

O plano operacional informado pela Prefeitura prevê 65 viagens em dias úteis, 58 aos sábados e 45 aos domingos, com funcionamento durante 24 horas.

A promessa é que a nova frota melhore a regularidade da linha, reduza problemas de operação e ofereça mais conforto aos passageiros. Além do ar-condicionado, os veículos fazem parte da renovação da frota municipal apresentada pela Prefeitura em abril.

Primeira linha municipal sem dinheiro a bordo

A retirada do dinheiro dos ônibus é uma das principais mudanças para os usuários. A Prefeitura defende que o pagamento eletrônico agiliza o embarque, aumenta a segurança e reduz a dupla função dos motoristas, que deixam de dirigir e cobrar passagem ao mesmo tempo. Segundo declaração do prefeito Eduardo Cavaliere publicada pela CNN, 92% das viagens já eram feitas com cartão ou aplicativo.

Apesar disso, a medida também exige atenção. Passageiros que não têm facilidade com aplicativos, internet ou pontos de recarga podem enfrentar dificuldade na adaptação. A CNN informou que o Ministério Público do Rio instaurou inquérito civil para investigar a decisão da Prefeitura sobre o fim do pagamento em dinheiro nos ônibus municipais e pedir esclarecimentos sobre alternativas para usuários sem acesso a meios digitais.

Mobi-Rio amplia atuação fora do BRT

A Mobi-Rio é a empresa pública municipal que já administra o sistema BRT e agora passa a operar também a linha 634. Segundo a Prefeitura, a 634 se torna a 13ª linha municipal com frota 100% renovada na cidade.

A entrada da empresa pública em uma linha convencional será acompanhada de perto pelos passageiros. O principal teste será no dia a dia: tempo de espera, lotação, cumprimento dos horários, conservação dos ônibus, funcionamento do ar-condicionado e clareza das informações em caso de atrasos ou mudanças no trajeto.

O que o passageiro precisa saber

A linha 634 continua fazendo o trajeto Bananal x Saens Peña, passando por Manguinhos. A operação será 24 horas, com 25 ônibus novos e ar-condicionado. O pagamento dentro dos ônibus será feito apenas por meios eletrônicos, como Jaé e Riocard para quem usa o Bilhete Único Intermunicipal.

Para quem depende da linha, a orientação é verificar se o cartão está carregado antes de embarcar e acompanhar os canais oficiais da Prefeitura, da Mobi-Rio e dos sistemas de bilhetagem para evitar transtornos durante o período de adaptação.

Com a nova regra, o acesso aos ônibus passa a ser feito por meios eletrônicos. O passageiro deve usar o cartão Jaé, o aplicativo do sistema, pagamento por PIX, cartões de débito e crédito por aproximação, ou o Riocard apenas nos casos de usuários do Bilhete Único Intermunicipal.

A Prefeitura afirma que a retirada do dinheiro dos ônibus busca reduzir riscos de assaltos, agilizar o embarque, encerrar a dupla função dos motoristas e aumentar a transparência sobre a arrecadação e os subsídios pagos ao transporte público.

O que muda para o passageiro?

Na prática, o passageiro não poderá mais entrar no ônibus municipal e pagar a tarifa diretamente em dinheiro ao motorista. Antes de embarcar, será necessário ter uma forma de pagamento eletrônica disponível.

Quem usa o Jaé poderá pagar com cartão físico, aplicativo ou outras modalidades digitais habilitadas. Quem usa Riocard deve ficar atento: o cartão continua válido apenas para passageiros com Bilhete Único Intermunicipal.

A mudança também afeta as integrações tarifárias. Segundo a Prefeitura, os benefícios do Bilhete Único Carioca e do Bilhete Único Margaridas ficam restritos ao cartão preto do Jaé, vinculado ao CPF do usuário, e ao aplicativo do sistema. O cartão verde avulso deixa de oferecer essas integrações.

Dinheiro ainda poderá ser usado para recarga

Apesar do fim do pagamento em espécie dentro dos ônibus, o dinheiro não desaparece totalmente do sistema. A Prefeitura informou que ele continuará sendo aceito para compra e recarga de cartões Jaé em pontos físicos, como bilheterias, máquinas de autoatendimento e estabelecimentos credenciados.

Segundo o município, a rede física de atendimento foi ampliada. A Prefeitura informou que a cidade passou de 1.090 para 1.464 pontos ativos de atendimento, com previsão de superar 1.800 pontos nas semanas seguintes. Também foi anunciada a venda gradual do cartão verde unitário em bancas de jornal.

Prefeitura diz que 95% das passagens já são pagas sem dinheiro

A administração municipal afirma que cerca de 95% das passagens dos ônibus municipais já são pagas sem uso de dinheiro em espécie. Segundo dados apresentados pela Secretaria Municipal de Transportes, houve aumento de 300% nos novos cadastros digitais após o anúncio da mudança, com pico de 12 mil registros em um único dia e média de 7 mil novos usuários por dia.

Para a Prefeitura, esses números indicam que a maior parte dos passageiros já migrou para formas digitais de pagamento. Ainda assim, a transição exige atenção para quem não tem facilidade com aplicativos, não possui cartão cadastrado ou depende de recarga presencial.

PIX e cartão por aproximação

Outra novidade é o pagamento por PIX diretamente nos validadores dos ônibus. Segundo a Prefeitura, o recurso começou em fase de testes e foi ampliado gradualmente. Nos primeiros dias de operação, mais de 1.500 embarques foram feitos por PIX, com tempo médio de 27 segundos por transação.

A Prefeitura também informou que pagamentos por cartões de débito e crédito por aproximação entraram em fase de testes em junho, com expansão progressiva para a frota municipal.

Linha 634 foi usada como teste

Antes da ampliação para todos os ônibus municipais, a linha 634, Bananal x Saens Peña, que passa por Manguinhos, foi usada como uma das primeiras experiências do novo modelo. Segundo a Prefeitura, nos primeiros cinco dias úteis sem dinheiro a bordo, a linha registrou média diária de 9.733 passageiros, sendo 9.403 embarques pelo Jaé e 330 pelo Riocard.

O município também informou que a linha teve redução de 20% no tempo de viagem durante o período inicial de teste.

Mudança exige adaptação

A retirada do dinheiro dos ônibus é apresentada pela Prefeitura como medida de modernização, segurança e controle do sistema. Mas, para muitos passageiros, a mudança também traz preocupação.

Em bairros populares, há pessoas que ainda dependem de dinheiro físico, têm dificuldade de acesso à internet, não usam aplicativos com frequência ou não sabem onde recarregar o cartão. Por isso, a ampliação dos pontos de atendimento e a informação clara sobre as formas de pagamento serão fundamentais para evitar transtornos.

Para moradores de Manguinhos e de outras regiões da Zona Norte, a orientação é verificar com antecedência se o cartão está carregado, se o aplicativo está funcionando e quais pontos de recarga ficam mais próximos da rotina diária.

Serviço: como pagar a passagem

O pagamento nos ônibus municipais do Rio pode ser feito por cartão Jaé, aplicativo Jaé, PIX, cartões de débito e crédito por aproximação e Riocard nos casos de Bilhete Único Intermunicipal. O dinheiro não será aceito dentro dos ônibus, mas poderá ser usado para comprar ou recarregar cartões nos pontos autorizados.

A recomendação é que passageiros acompanhem os canais oficiais da Prefeitura e do sistema Jaé para consultar pontos de recarga, regras de integração e formas de pagamento disponíveis.